ເມື່ອເດັກນ້ອຍໄປຈາກໄວເດັກຈົນເຖິງໄວເດັກ - ປົກກະຕິແລ້ວອາຍຸລະຫວ່າງ 3 ຫາ 12 ປີ, ຫຼື 15 ຫາ 36 ກິໂລກຣາມ - ພໍ່ແມ່ມັກຈະຕີຄວາມຫມາຍການຫັນປ່ຽນນີ້ຢ່າງຜິດພາດວ່າບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດຂອງລົດພິເສດ. ໄດ້ BEWELL ໝວດໝູ່ຂອງບ່ອນນັ່ງໃນລົດເດັກນ້ອຍ ລວມມີລະບົບການລວມຕົວຂອງເບົ້າຫຼັງສູງ ແລະ ສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພ. ເຫດຜົນສໍາລັບການມີຢູ່ຂອງມັນແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງພື້ນຖານຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຫຍ່ແມ່ນຍັງບໍ່ສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ໂດຍພື້ນຖານກັບຮ່າງກາຍຂອງໄວລຸ້ນຕະຫຼອດການເປັນຜູ້ໃຫຍ່. ຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດຂອງປີ "ເດັກນ້ອຍ", ຄວາມຈໍາເປັນຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຢູ່, ເຊິ່ງແກ້ໄຂຄວາມເປັນຈິງທາງກາຍຍະພາບທີ່ຖືກລະເລີຍໂດຍອຸປະກອນຍານພາຫະນະມາດຕະຖານ.
ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຕົ້ນຕໍຂອງສາຍແອວຂອງຜູ້ໃຫຍ່ແມ່ນຈຸດສູນກາງຂອງເລຂາຄະນິດຂອງກະດູກ. ການອອກແບບຂອງສາຍແອວຍານພາຫະນະແມ່ນເພື່ອຢູ່ກັບ ilium ຂອງ pelvis, ilium, skeleton protrudes outwards ໃນ skeleton ແກ່. ຈົນກ່ວາອາຍຸປະມານສິບຫາສິບສອງປີ, ກະດູກຂອງເດັກນ້ອຍແມ່ນຍັງກົມແລະ underdeveloped, ແລະຂາດກະດູກສັນຫຼັງທີ່ຊັດເຈນເພື່ອແກ້ໄຂສາຍແອວຂອງຜູ້ໃຫຍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ, ພາກສ່ວນຂາຂຶ້ນເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທ້ອງ, ບີບອັດຕັບ, ມ້າມແລະລໍາໄສ້ກັບກະດູກສັນຫຼັງ - ກົນໄກນີ້ເອີ້ນວ່າ "ໂຣກສາຍແອວ" ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບພາຍໃນທີ່ຮ້າຍກາດທີ່ມີຫຼັກຖານພາຍນອກຫນ້ອຍຫຼາຍ.
ສາຍບ່າສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງອັນຕະລາຍເພີ່ມເຕີມ. ສາຍຂວາງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງ sternum ຂອງຜູ້ໃຫຍ່ແລະຜ່ານໃບຫນ້າຫຼືຄໍຂອງເດັກ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ເດັກໃສ່ມັນຢູ່ດ້ານຫລັງຫຼືພາຍໃຕ້ແຂນ. ທັງສອງປະຕິບັດການເຫຼົ່ານີ້ລົບລ້າງຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງແລະເຮັດໃຫ້ສາຍແອວເຂົ້າໄປໃນ fulcrum ເພື່ອຂະຫຍາຍການໂຫຼດຂອງກະດູກສັນຫຼັງ. ບ່ອນນັ່ງລົດເດັກນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຄື່ອງເສີມຄວາມສູງດ້ານຫລັງ, ແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການລ້ຽງພວກມັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ບັນຈຸພວກມັນ.
ເຂດປົກຄອງທົ່ວໂລກໄດ້ຂະຫຍາຍການບັງຄັບບ່ອນນັ່ງລົດເດັກນ້ອຍ ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເດັກນ້ອຍ 6 ປີ, 12 ປີຫຼືສູງເຖິງ 150 ຊມ. ລະບຽບການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ເກີນຂອງ bureaucracy; ພວກມັນເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ເປັນລະຫັດ, ນັ້ນແມ່ນ, ການເຕີບໂຕຂອງກະດູກ, ແທນທີ່ຈະເປັນ intuition ຂອງພໍ່ແມ່, ເຊິ່ງກໍານົດເວລາທີ່ຄວາມຈໍາກັດຂອງຜູ້ໃຫຍ່ກາຍເປັນຄວາມເຫມາະສົມ. ພໍ່ແມ່ທີ່ປ່ອຍໃຫ້ລູກໃຊ້ສາຍແອວມາດຕະຖານກ່ອນກຳນົດໂດຍອີງຕາມອາຍຸພຽງແຕ່ຈະພາໃຫ້ຄອບຄົວຂອງຕົນຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍສ່ວນຕົວແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງກົດໝາຍ.
ຫຼັກການດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍບ່ອນນັ່ງຄວາມປອດໄພໃນລົດສໍາລັບເດັກນ້ອຍອາຍຸ 3-12 ປີແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກຫຼັກການວິສະວະກໍາສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເດັກອ່ອນແລະເດັກນ້ອຍ. ບ່ອນທີ່ບ່ອນນັ່ງເດັກອ່ອນສຸມໃສ່ການແຜ່ກະຈາຍຂອງ cocoons ແລະສາຍແອວບ່ອນນັ່ງ, ລະບົບ booster ການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງເລຂາຄະນິດຂອງສາຍແອວບ່ອນນັ່ງທີ່ເຫມາະສົມ, ໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງການປົກປ້ອງ collision ຂ້າງແລະສະຖຽນລະພາບ posture.
ໄດ້ບ່ອນນັ່ງ booster backless ສໍາລັບໂຄງສ້າງແກະທີ່ແຂງ, ຂະຫຍາຍຈາກພື້ນຜິວຂອງບ່ອນນັ່ງໄປຫາບ່ອນວາງຫົວ. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນີ້ມີຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນທີ່ຫລາກຫລາຍ. ໃນລະຫວ່າງການກະທົບດ້ານຂ້າງ, ປີກຈະດູດເອົາພະລັງງານ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະຕີພື້ນທີ່ທາງຮ່າງກາຍຂອງເດັກ, ແລະຖ້າປະຕູຖືກຜິດປົກກະຕິຫຼືເປີດ, ແກະຈະປ້ອງກັນການອອກທາງຂ້າງ. ການພອກຫົວຕົວມັນເອງສາມາດປັບຕາມແນວຕັ້ງ 15 ຊຕມຫຼືຍາວກວ່າເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນກະດູກ occipital ໃນເວລານອນແລະຮັກສາຄໍໃຫ້ສອດຄ່ອງໃນການເຄື່ອນໄຫວຫຼີກລ່ຽງ - ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເດັກນ້ອຍມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບຂອງ whipping ກວ່າຜູ້ໃຫຍ່, ເພາະວ່າຫົວແລະຮ່າງກາຍຍັງນ້ອຍກວ່າກ່ອນໄວຫນຸ່ມ.
ແພລະຕະຟອມບ່ອນນັ່ງຂອງບ່ອນນັ່ງລົດເດັກນ້ອຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຊ້ໂຟມການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ, ເຊິ່ງຖືກບີບອັດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຂອງ pelvic ໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນ. ຄວາມກົດດັນນີ້ prolongs ໄລຍະເວລາຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງ nodules iscial ແລະກະດູກສັນຫຼັງ lumbar. cushioning ນີ້ໄດ້ຖືກພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບເດັກນ້ອຍທີ່ມີຄວາມພິການຫຼືຄວາມກົດດັນຂອງກ້າມຊີ້ນຕ່ໍາ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເກີດມາອາດຈະປ້ອງກັນການຕອບສະຫນອງທໍາມະຊາດທີ່ໃຊ້ໂດຍເດັກນ້ອຍທົ່ວໄປຂອງລະບົບປະສາດ.
ຄວາມອ່ອນໄຫວໃນການອອກແບບນີ້ມີບົດບາດທີ່ປອດໄພ: ບ່ອນນັ່ງໃນລົດຂອງເດັກນ້ອຍອາຍຸສິບປີທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຄອບຄອງໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດກ່ວາຫນ່ວຍງານຊັ້ນສູງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ປະໄວ້ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ.
ດ້ວຍການສະສົມຂອງປີຂອງເດັກນ້ອຍ, ການໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄອບຄົວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ - ການສຶກສາ, ກິດຈະກໍາແລະການປ່ຽນແປງເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມບໍລິໂພກງົບປະມານທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສຸມໃສ່ການໄວເດັກ. BEWELL ຮັບຮູ້ວ່າການຊື້ບ່ອນນັ່ງໃນລົດຂອງເດັກນ້ອຍຈະຕ້ອງໃຫ້ຄຸນຄ່າອັນດີເລີດຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມບໍລິການທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ, ເຊິ່ງປົກກະຕິຈະແກ່ຍາວເຖິງຫົກຫາແປດປີສຳລັບເດັກນ້ອຍໜຶ່ງຄົນ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ການປະສົມປະສານຂອງບໍລິສັດຂອງບ່ອນນັ່ງ booster ແລະບ່ອນນັ່ງປະສົມປະສານແກ້ໄຂຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານເສດຖະກິດນີ້ໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະຄວາມສາມາດໃນການກໍານົດການປົກປ້ອງຜະລິດຕະພັນທີ່ກ້າວຫນ້າ.
ໄດ້ຄຸນນະພາບຂອງບໍລິສັດ ສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ໄປເກີນການກວດສອບອົງປະກອບແລະຂະຫຍາຍໄປສູ່ການທົດສອບລະບົບໂດຍລວມ. ຕົວຢ່າງຂອງບ່ອນນັ່ງໃນລົດຂອງເດັກນ້ອຍບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບ sled collision frontal ແລະ side collision, ແຕ່ຍັງ underged ອະນຸສັນຍາ aging ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ simulated ຫົກປີຂອງການ irradiation ultraviolet, ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າ vibration ກ່ອນການປະເມີນຜົນແບບເຄື່ອນໄຫວ. ມີພຽງແຕ່ການອອກແບບທີ່ຮັກສາການປົກປ້ອງຢ່າງເຕັມທີ່ຫຼັງຈາກອາຍຸທຽມສາມາດອະນຸມັດສໍາລັບການຜະລິດ. ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ອາຍຸຍືນນີ້ຮັບປະກັນວ່າບ່ອນນັ່ງ BEWELL ທີ່ຊື້ມາສຳລັບເດັກນ້ອຍອາຍຸສາມປີນັ້ນຍັງຄົງມີໂຄງສ້າງທີ່ດີເມື່ອຖ່າຍທອດໃຫ້ນ້ອງຊາຍ ແລະເອື້ອຍນ້ອງອີກຫຼາຍປີຕໍ່ມາ.
|
ຕະຫຼາດ |
ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນບັງຄັບ |
ບັນທຶກຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ |
|
ສະຫະພາບເອີຣົບ |
ECE R44/04 - R129 |
ບັງຄັບໃຊ້ບ່ອນນັ່ງ R129 (i-Size), ດ້ານຫລັງໄດ້ເຖິງ 15 ເດືອນ. |
|
ຈີນ |
ການຢັ້ງຢືນ CCC |
ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢັ້ງຢືນ CCC ສໍາລັບການຂາຍພາຍໃນ / ສົ່ງອອກໄປປະເທດຈີນ |
|
ຕາເວັນອອກກາງ |
ອ້າງເຖິງກົດລະບຽບຂອງເອີຣົບ |
ການຢັ້ງຢືນແລະຄໍາແນະນໍາຄູ່ມືການຕິດສະຫຼາກພາສາທີ່ຕ້ອງການ |
|
ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ |
ທາງເລືອກ |
ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ຜະລິດຕະພັນ R44/129, ບໍ່ມີກົດລະບຽບສະເພາະ |
ໂດຍການລົບລ້າງຄ່າທໍານຽມການອອກໃບອະນຸຍາດທີ່ເປັນເອກະລັກ, ການຮັບຮອງການສະເຫຼີມສະຫຼອງແລະການຫຸ້ມຫໍ່ຫຼາຍເກີນໄປຂອງຄູ່ແຂ່ງສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍ, ບໍລິສັດນໍາເງິນທຶນໄປສູ່ວັດສະດຸວິສະວະກໍາ. ໂຄງສ້າງລາຄາຜົນໄດ້ຮັບເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເສີມດ້ານຫລັງສູງທີ່ມີອຸປະກອນເສີມ ISOFIX ແຂງ, ປີກຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງແລະການເດີນທາງ headrest ຂະຫຍາຍພາຍໃນງົບປະມານຂອງຄອບຄົວທີ່ເຮັດວຽກ. ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນຂອງ BEWELL - ປົກກະຕິແລ້ວຈະຂະຫຍາຍອອກໄປເຖິງສິບປີຈາກການຜະລິດ - ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງຈອນຊີວິດຕື່ມອີກ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມທົນທານຂອງວັດສະດຸ, ແທນທີ່ຈະເປັນການຕະຫຼາດ.
ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ແມ່ນໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ. ຮູບແບບບ່ອນນັ່ງໃນລົດຂອງເດັກນ້ອຍ BEWELL ມີຟັງຊັນການປັບທີ່ຮອງຫົວດ້ວຍມືດຽວ, ເຊິ່ງສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາໂດຍບໍ່ຕ້ອງການໂຫຼດ. ລະບົບການປົກຫຸ້ມຂອງໄດ້ຖືກແຍກອອກໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມື, ຍອມຮັບວ່າເດັກນ້ອຍໃນໄວຮຽນຈະສ້າງຄວາມວຸ່ນວາຍທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເລື້ອຍໆ. ຕູ້ໃສ່ຈອກ ແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນ ແກ້ໄຂສະພາບຕົວຈິງຂອງການຂົນສົ່ງປະຈໍາວັນ ແລະຫຼຸດຜ່ອນແຮງຈູງໃຈຂອງເດັກນ້ອຍທີ່ຈະຖອດສາຍຮັດສາຍແອວຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ທຸກໆການຕັດສິນໃຈໃນການອອກແບບເພີ່ມປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຖືກຕ້ອງ - ເຊິ່ງເປັນຕົວກໍານົດສຸດທ້າຍຂອງຜົນໄດ້ຮັບຄວາມປອດໄພໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ.
ໝວດໝູ່ບ່ອນນັ່ງນິລະໄພໃນລົດເດັກນ້ອຍແມ່ນສະແດງເຖິງບົດສຸດທ້າຍຂອງຂະບວນການປົກປ້ອງພາຫະນະທີ່ຍາວນານຫຼາຍທົດສະວັດ, ແຕ່ມັນມີຄວາມສຳຄັນບໍ່ໜ້ອຍກວ່າລົດບັນທຸກເດັກກ່ອນໜ້ານີ້. ຄວາມບໍ່ເຕັມທີ່ຂອງວິພາກວິພາກ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂໍ້ຈໍາກັດພິເສດ, ແກ່ຍາວເຖິງໂຮງຮຽນປະຖົມ. ມັນເບິ່ງບໍ່ເຫັນທີ່ຈະສັງເກດເຫັນຕາມຄວາມຕັ້ງໃຈ, ແຕ່ເມື່ອມັນຖືກລະເລີຍໂດຍການຈົບກ່ອນໄວອັນຄວນເຖິງສາຍແອວຂອງຜູ້ໃຫຍ່, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການທໍາລາຍ.
