ໃນຍຸກທີ່ຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງຄອບຄົວໃນທົ່ວໂລກ, ຈີນປະເຊີນໜ້າກັບການທ້າທາຍອັນໜັກໜ່ວງຄື: ການນຳໃຊ້ບ່ອນນັ່ງດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງເດັກ (CSS) ໃນບັນດາພໍ່ແມ່ຍັງຕ່ຳເປັນຕາຕົກໃຈ. ເຖິງວ່າຈະມີການເພີ່ມຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະແລະການປູກຈິດສໍານຶກກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານເດັກນ້ອຍ, ສະຖິຕິເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນຈິງທີ່ແປກປະຫຼາດ. ຕາມການສຳຫຼວດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ອັດຕາການເປັນເຈົ້າຂອງບ່ອນນັ່ງຄວາມປອດໄພຂອງເດັກຢູ່ຈີນຢູ່ປະມານ 57,8%, ແຕ່ອັດຕາການນຳໃຊ້ຕົວຈິງຍັງຊ້າຢູ່ທີ່ 47,6%, ມີພຽງ 18,8% ຂອງພໍ່ແມ່ທີ່ລາຍງານການນຳໃຊ້ທີ່ສອດຄ່ອງ. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາ “ອຸປະກອນແຕ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້”—ເປັນປະກົດການທີ່ຄອບຄົວມີອຸປະກອນທີ່ຈຳເປັນ ແຕ່ບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ມັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເນື່ອງຈາກອຸປະຕິເຫດລົດຍົນຍັງຄົງເປັນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເດັກນ້ອຍບາດເຈັບແລະເສຍຊີວິດໃນປະເທດຈີນ, ໂດຍມີເດັກນ້ອຍຫຼາຍກວ່າ 20,000 ຄົນເສຍຊີວິດຫຼືໄດ້ຮັບບາດເຈັບໃນແຕ່ລະປີໃນເຫດການດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ການແຊກແຊງດ່ວນເພື່ອຮັດແຄບຊ່ອງຫວ່າງນີ້ແລະປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີອາຍຸນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງປະເທດຊາດ.
ບັນຫາດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຢູ່ໂດດດ່ຽວແຕ່ມີຮາກຖານຢູ່ໃນການສົມທົບກັນຂອງປັດໄຈວັດທະນະທຳ, ການສຶກສາ ແລະ ລະບຽບການ. ບ່ອນນັ່ງຄວາມປອດໄພຂອງເດັກນ້ອຍ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດການຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນໄດ້ເຖິງ 70% ສໍາລັບເດັກອ່ອນແລະ 54-80% ສໍາລັບເດັກນ້ອຍ, ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການປົກປ້ອງເດັກໃນເວລາເດີນທາງ. ແນວໃດກໍດີ, ຢູ່ຈີນ, ບ່ອນທີ່ອັດຕາການເສຍຊີວິດຈາກການບາດເຈັບໃນການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນຂອງເດັກນ້ອຍອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 14 ປີແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍປະເທດທີ່ພັດທະນາ, ການຮັບຮອງເອົາຍັງຊ້າ. ໃນທົ່ວໂລກ, ປະມານ 90% ຂອງພໍ່ແມ່ໃຊ້ການຍັບຍັ້ງເດັກນ້ອຍເປັນປະຈໍາ, ແຕ່ໃນປະເທດຈີນ, ຕົວເລກນີ້ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 5% ໃນບາງການຄາດຄະເນຈາກການສຶກສາກ່ອນຫນ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຕົວເມືອງເຊັ່ນ Shanghai, ການນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 5.12% ໃນປີ 2015 ເປັນ 8.55% ໃນປີ 2019, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຊັກຊ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ເພື່ອເຂົ້າໃຈບັນຫາ "ອຸປະກອນແຕ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້", ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງອັດຕາການໃຊ້ຕ່ໍາ. ປັດໄຈຕົ້ນຕໍອັນໜຶ່ງແມ່ນການຂາດກົດໝາຍແຫ່ງຊາດທີ່ສົມບູນທີ່ບັງຄັບໃຫ້ລະບົບການຍັບຍັ້ງເດັກ (CRS). ບໍ່ເຫມືອນກັບບັນດາປະເທດເຊັ່ນ: ສະຫະລັດຫຼືປະເທດໃນສະຫະພາບເອີຣົບ, ບ່ອນທີ່ກົດຫມາຍທີ່ເຂັ້ມງວດບັງຄັບໃຊ້ CSS, ຈີນຂາດຂໍ້ກໍານົດແຫ່ງຊາດທີ່ເປັນເອກະພາບ. ໃນຂະນະທີ່ບາງແຂວງ, ເຊັ່ນ Shenzhen, ໄດ້ນໍາສະເຫນີຄໍາສັ່ງທ້ອງຖິ່ນທີ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີໃນການປະຕິບັດ CRS ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຂອບກົດລະບຽບລວມຍັງຄົງຖືກແບ່ງອອກ. ການສໍາຫຼວດຂອງພໍ່ແມ່ເປີດເຜີຍວ່າ 44% ອ້າງເຖິງການຂາດຂໍ້ກໍານົດທາງດ້ານກົດຫມາຍເປັນເຫດຜົນສໍາຄັນສໍາລັບການບໍ່ໃຊ້. ໂດຍບໍ່ມີການບັງຄັບໃຊ້, ພໍ່ແມ່ຫຼາຍຄົນເບິ່ງບ່ອນນັ່ງຄວາມປອດໄພເປັນທາງເລືອກແທນທີ່ຈະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ນໍາໄປສູ່ການນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆຫຼືບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນເຈົ້າຂອງ.
ນອກເຫນືອຈາກກົດຫມາຍ, ຄວາມບໍ່ສະດວກມີບົດບາດສໍາຄັນ. ພໍ່ແມ່ມັກຈະລາຍງານວ່າການຕິດຕັ້ງແລະການນໍາໃຊ້ CSS ແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກ, ໂດຍສະເພາະໃນຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທົ່ວໄປໃນຕົວເມືອງຂອງຈີນ. ຂະບວນການຮັບປະກັນບ່ອນນັ່ງທີ່ມີລະບົບ ISOFIX ຫຼືສາຍແອວສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ແລະສໍາລັບການເດີນທາງສັ້ນ, ຫຼາຍຄົນເລືອກທີ່ຈະປະຖິ້ມມັນທັງຫມົດ. ໃນການສຶກສາຫນຶ່ງ, 29.3% ຂອງຜູ້ຕອບທີ່ກ່າວເຖິງຄວາມບໍ່ສະດວກເປັນອຸປະສັກ. ອັນນີ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງເດັກ; ບາງຄົນເຊື່ອວ່າການຖືເດັກນ້ອຍຢູ່ໃນແຂນຂອງພວກເຂົາສະຫນອງການປົກປ້ອງທີ່ພຽງພໍ, ບໍ່ສົນໃຈຟີຊິກຂອງການປະທະກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜົນກະທົບທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາກໍ່ສາມາດສ້າງກໍາລັງເທົ່າກັບນ້ໍາຫນັກຂອງເດັກຫຼາຍເທົ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນການຂັດຂວາງສໍາລັບບາງຄົນ, 19.9% ຂອງພໍ່ແມ່ໃນການສໍາຫຼວດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລາຄາທີ່ສູງເປັນເຫດຜົນສໍາລັບການຫຼີກເວັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ, ແຕ່ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງ CSS ເປັນສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍຍັງຄົງຢູ່, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຊົນນະບົດທີ່ຄວາມກົດດັນດ້ານເສດຖະກິດສູງຂຶ້ນ.
ທັດສະນະວັດທະນະທໍາເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຕື່ມອີກ. ໃນປະເທດຈີນ, ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຄອບຄົວເພີ່ມເຕີມໃນການລ້ຽງລູກເປັນເລື່ອງທຳມະດາ, ແລະ ພໍ່ເຖົ້າ-ແມ່ເຖົ້າ-ຜູ້ທີ່ມັກຈະຮັບໃຊ້ເປັນຜູ້ເບິ່ງແຍງປະຖົມພະຍາບານ-ອາດຈະບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະໄໝ. ທັດສະນະແບບດັ້ງເດີມໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກວ່າຄວາມປອດໄພ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເດັກນ້ອຍໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ນັ່ງໂດຍບໍ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼືຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດເຊັ່ນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການບໍ່ໃຊ້ການຍັບຍັ້ງຜົນກະທົບຕໍ່ 45.4% ຂອງຜູ້ໂດຍສານເດັກນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ 31.2% ຖືກຈັດໃສ່ໃນຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ປອດໄພ. ຊ່ອງຫວ່າງໃນການປູກຈິດສໍານຶກຂອງລຸ້ນນີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນບັນຫາ "ອຸປະກອນແຕ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້", ບ່ອນທີ່ບ່ອນນັ່ງຖືກຊື້ແຕ່ເກັບຂີ້ຝຸ່ນຍ້ອນການຕໍ່ຕ້ານຈາກສະມາຊິກໃນຄອບຄົວ.
ຜົນສະທ້ອນຂອງການນໍາໃຊ້ຕ່ໍານີ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງ. ອຸບັດຕິເຫດການຈະລາຈອນທາງຖະໜົນແມ່ນການປະກອບສ່ວນສຳຄັນໃນການຕາຍຂອງເດັກແລະພະຍາດໃນຈີນ, ໂດຍອົງການ UNICEF ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ແຕ່ລະປີມີເດັກນ້ອຍເກືອບ 60,000 ຄົນເສຍຊີວິດຍ້ອນສາເຫດທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້, ລວມທັງອຸບັດເຫດຈະລາຈອນ. ເດັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີການຍັບຍັ້ງທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການບາດເຈັບທີ່ຮ້າຍແຮງ, ລວມທັງການບາດເຈັບທີ່ຫົວ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງກະດູກສັນຫຼັງ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງອະໄວຍະວະພາຍໃນ. ໃນອຸປະຕິເຫດ, ເດັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີການຍັບຍັ້ງສາມາດກາຍເປັນ projectiles, ອັນຕະລາຍບໍ່ພຽງແຕ່ຕົນເອງ, ແຕ່ຄົນອື່ນໃນຍານພາຫະນະ. ການສຶກສາເນັ້ນຫນັກວ່າການນໍາໃຊ້ CSS ທີ່ເຫມາະສົມສາມາດຫຼຸດລົງຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ອັດຕາການຮັບຮອງເອົາທີ່ຕໍ່າເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຂອງຄວາມໂສກເສົ້າທີ່ຫຼີກເວັ້ນໄດ້.
ການແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການຫຼາຍດ້ານ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ການສ້າງນິຕິກຳແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ຄວາມສໍາເລັດໃນ Shenzhen, ບ່ອນທີ່ນິຕິກໍາ CRS ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການປັບປຸງການນໍາໃຊ້ທີ່ສັງເກດເຫັນ, ເປັນຕົວແບບສໍາລັບການເປີດຕົວແຫ່ງຊາດ. ກົດໝາຍທີ່ເປັນເອກະພາບທີ່ບັງຄັບໃຫ້ CSS ສຳລັບເດັກທີ່ມີອາຍຸຕ່ຳກວ່າເກນໃດໜຶ່ງ ຫຼືຄວາມສູງ, ບວກກັບການລົງໂທດຕໍ່ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມ, ສາມາດປ່ຽນພຶດຕິກຳໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການໂຄສະນາສຶກສາສາທາລະນະແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ. ການລິເລີ່ມໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງເຊັ່ນ: ອົງການອະນາໄມໂລກ ແລະເຈົ້າໜ້າທີ່ສາທາລະນະສຸກທ້ອງຖິ່ນສາມາດຂັບໄລ່ເລື່ອງນິທານຕ່າງໆ ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມງ່າຍໃນການນຳໃຊ້ຜ່ານກອງປະຊຸມ ແລະການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ຜ່ານສື່ຕ່າງໆ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການກໍານົດເປົ້າຫມາຍຂອງພໍ່ແມ່ໃຫມ່ໃນໂຮງຫມໍແມ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄໍາສັນຍາໃນການເພີ່ມທະວີການຮັບຮູ້ແລະການຮັບຮອງເອົາໃນເບື້ອງຕົ້ນ.
ນະວັດຕະກໍາໃນການອອກແບບຜະລິດຕະພັນຍັງສາມາດຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມບໍ່ສະດວກ. ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງກ້າວຂຶ້ນດ້ວຍຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງໄວຂຶ້ນແລະ intuitive ຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຜະລິດຕະພັນຈາກ BEWELL, ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງຈີນກ່ຽວກັບບ່ອນນັ່ງຄວາມປອດໄພເດັກ, ໄດ້ລວມເອົາການແກ້ໄຂ ISOFIX ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ປອດໄພແລະໄວ. ບ່ອນນັ່ງລົດນິລະໄພເດັກນ້ອຍຂອງພວກເຂົາກັບ ISOFIX Fixation (BW26AA) ປະສົມປະສານການອອກແບບທີ່ສາມາດພັບໄດ້ດ້ວຍການປົກປ້ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ECE R129, ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍສໍາລັບພໍ່ແມ່ທີ່ຫຍຸ້ງວຽກ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ບ່ອນນັ່ງລົດນິລະໄພສຳລັບເດັກທີ່ມີຂາຮອງ (BW25) ສະຫນອງການປ້ອງກັນການປະທະກັນຫຼາຍຊັ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຄື່ອນທີ່, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນນັ່ງ Breathable Mesh Booster ສໍາລັບເດັກນ້ອຍອາຍຸ (BW28B2) ຮອງຮັບເດັກນ້ອຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ 20-36kg ດ້ວຍວັດສະດຸຊັ້ນນໍາ, ລະບາຍອາກາດໄດ້ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍໃນເວລາເດີນທາງດົນກວ່າ. ບ່ອນນັ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະຫນອງການຢັ້ງຢືນສາກົນເຊັ່ນ ISO9001 ແຕ່ຍັງແກ້ໄຂຄໍາຮ້ອງທຸກທົ່ວໄປໂດຍການສະຫນອງທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກ, ຄຸນນະພາບສູງທີ່ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມປອດໄພໃນການເດີນທາງຂອງຄອບຄົວໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະຄວາມສະດວກ.
ການຊຸກຍູ້ໃຫ້ໃຊ້ຢ່າງສອດຄ່ອງກ່ຽວຂ້ອງກັບການກະຕຸ້ນພຶດຕິກຳ. ການສຶກສາດ້ານຈິດຕະວິທະຍາກ່ຽວກັບພໍ່ແມ່ຊາວຈີນໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນປັດໃຈເຊັ່ນ: ມາດຕະຖານການຮັບຮູ້ ແລະທັດສະນະຄະຕິທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ການຮັບຮອງເອົາ CRS. ໂຄງການທີ່ນໍາໃຊ້ຫຼັກຖານທາງສັງຄົມ - ເຊັ່ນ: ການປະຈັກພະຍານຂອງຊຸມຊົນຫຼືການຮັບຮອງການສະເຫຼີມສະຫຼອງ - ສາມາດເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ CSS ເປັນປົກກະຕິ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເງິນອຸດຫນູນ ຫຼື ແຮງຈູງໃຈສໍາລັບຄອບຄົວທີ່ມີລາຍໄດ້ຕໍ່າອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນອຸປະສັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ການເປັນເຈົ້າຂອງ ແລະການນໍາໃຊ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ເວທີການແບ່ງປັນການຂັບຂີ່ແລະຜູ້ຜະລິດລົດສາມາດປະສົມປະສານຂໍ້ກໍານົດ CSS, ເພີ່ມຄວາມປອດໄພເຂົ້າໃນວຽກງານປະຈໍາວັນ.
ເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າ, ເສັ້ນທາງດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງເດັກຢູ່ຈີນມີຄວາມຫວັງໃນແງ່ດີຖ້າຫາກການກະທຳແມ່ນໄວ. ດ້ວຍຕົວເລກພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະການເດີນທາງເປັນຄອບຄົວນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການການແກ້ໄຂຄວາມປອດໄພທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ໂດຍການເສີມສ້າງວັດທະນະທໍາຂອງຄວາມປອດໄພຢ່າງຕັ້ງຫນ້າ, ການສຶກສາອົບຮົມຜູ້ດູແລ, ແລະການບັງຄັບໃຊ້ລະບຽບການ, ຈີນສາມາດປິດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການເປັນເຈົ້າຂອງແລະການນໍາໃຊ້. ພໍ່ແມ່ທີ່ມີຄວາມຮູ້ແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ເຊັ່ນຜະລິດຕະພັນຈາກ BEWELL ສາມາດຫັນປ່ຽນບັນຫາ "ອຸປະກອນແຕ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້" ໄປສູ່ຄວາມເກົ່າແກ່ຂອງອະດີດ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການນຳໃຊ້ທີ່ນັ່ງດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງເດັກນ້ອຍຢູ່ຈີນແມ່ນວິກິດການແກ້ໄຂໄດ້. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມລວມຈາກຜູ້ວາງນະໂຍບາຍ, ຜູ້ຜະລິດ, ແລະຄອບຄົວເພື່ອຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຊີວິດຂອງເດັກນ້ອຍຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ດັ່ງທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄົນຫນຶ່ງສັງເກດເຫັນ, "ບ່ອນນັ່ງຄວາມປອດໄພຂອງເດັກນ້ອຍແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ອຸປະກອນເສີມເທົ່ານັ້ນ, ມັນເປັນຕົວຊ່ວຍຊີວິດ." ໂດຍການຍຶດເອົາແນວຄວາມຄິດນີ້, ພວກເຮົາສາມາດຮັບປະກັນການເດີນທາງທີ່ປອດໄພກວ່າສໍາລັບຄົນລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໂສກເສົ້າຂອງອຸປະຕິເຫດທາງຖະຫນົນແລະສ້າງອະນາຄົດທີ່ປອດໄພກວ່າສໍາລັບທຸກຄົນ.
