ເຈົ້າຊື້ບ່ອນນັ່ງ. ໃນປັດຈຸບັນຄູ່ມືສະແດງໃຫ້ເຫັນສອງວິທີໃນການຕິດຕັ້ງມັນ, ແລະບໍ່ມີໃຜບອກທ່ານວ່າຈະເລືອກອັນໃດ.
ພໍ່ແມ່ມັກຈະສົມມຸດວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂລຫະຕ້ອງເປັນທາງເລືອກທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ແມ່ນ. ມີສະມໍຕ່ໍາເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງງ່າຍຂຶ້ນ, ບໍ່ເຄັ່ງຄັດ - ແລະຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນປ່ຽນແປງວິທີທີ່ທ່ານຄວນຕັດສິນໃຈ.
ພວກເຮົາສ້າງບ່ອນນັ່ງໃນລົດ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາອອກແບບແລະທົດສອບ crash-test ທັງສອງເສັ້ນທາງສາຍແອວເຂົ້າໄປໃນທຸກໆແກະທີ່ພວກເຮົາເຮັດ. ຄູ່ມືນີ້ກວມເອົາສິ່ງທີ່ແຕ່ລະວິທີການທີ່ແທ້ຈິງ, ວິທີການພິສູດຂອງທ່ານແມ່ນເຄັ່ງຄັດ, ແລະການຈໍາກັດນ້ໍາຫນຶ່ງທີ່ຈັບເກືອບທຸກຄົນນອກກອງ.
ປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພ: ສິ່ງທີ່ມາດຕະຖານການຂັດຂ້ອງເວົ້າຕົວຈິງ
ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຮັດໃຫ້ຄົນແປກໃຈ: ບໍ່ມີຜູ້ຄວບຄຸມເຜີຍແຜ່ການປຽບທຽບການລົ້ມລົງຂອງ ISOFIX ທຽບກັບການຕິດຕັ້ງສາຍແອວ. ບໍ່ແມ່ນ NHTSA, ບໍ່ແມ່ນ UNECE.
ການຂາດນັ້ນແມ່ນຄໍາຕອບ. ວິທີການທັງສອງຕ້ອງປະຕິບັດບ່ອນນັ່ງດຽວກັນໂດຍຜ່ານການທົດສອບດຽວກັນກັບເຄື່ອງຫມາຍຜ່ານດຽວກັນ. ບ່ອນນັ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງພາຍໃຕ້ ECE R129 ໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນການຕັ້ງຄ່າ ISOFIX ຂອງມັນແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນການຕັ້ງຄ່າສາຍແອວໃດໆທີ່ຜູ້ຜະລິດອະນຸມັດ. ພາຍໃຕ້ FMVSS 213 ໃນສະຫະລັດ, ມີເຫດຜົນດຽວກັນ. ທັງສອງເສັ້ນທາງບໍ່ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນໂດຍການພຽງແຕ່ພຽງພໍ.
ດັ່ງນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ບ່ອນອື່ນ - ໃນເພດານຂອງແຕ່ລະລະບົບ hits, ແລະໃນເລື້ອຍໆຄົນແຕ່ລະຄົນໄດ້ຮັບສິດ.
| ISOFIX / ສະມໍຕ່ໍາ | ເຂັມຂັດນິລະໄພລົດຍົນ | |
|---|---|---|
| ການປະຕິບັດການຂັດຂ້ອງໃນເວລາທີ່ເຄັ່ງຄັດ | ໄດ້ມາດຕະຖານ | ໄດ້ມາດຕະຖານ |
| ເພດານນ້ໍາຫນັກ (ສະຫະລັດ) | 65 lb ລວມ - ເດັກ + ບ່ອນນັ່ງ | ບໍ່ມີສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ |
| ຢືນຢັນວ່າເຈົ້າເຮັດຖືກຕ້ອງ | ຄລິກທີ່ຟັງໄດ້, ຕົວຊີ້ບອກສີຂຽວ | ຄໍາຕັດສິນ — ກວດສອບສໍາລັບການ slack |
| ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫລວທົ່ວໄປ | Connector ບໍ່ latched ຢ່າງເຕັມສ່ວນ | Retractor ບໍ່ເຄີຍລັອກ |
| ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດທຸກຄັນ | ພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ມີສະມໍ | ເກືອບສະເໝີ |
ກົດລະບຽບ 65 ປອນມີຕົ້ນກໍາເນີດທີ່ແທ້ຈິງ. NHTSA ດໍາເນີນການທົດສອບ sled ໂດຍໃຊ້ dummy 77-pound ຢູ່ 30 mph ແລະສະມໍຕ່ໍາ overloaded — ໃນການທົດສອບຫນຶ່ງສະມໍໄດ້ຈີກຜ່ານໂລຫະແຜ່ນຂອງຍານພາຫະນະ. ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເດືອນກຸມພາ 2014. ສາຍຮັດນິລະໄພຂອງຍານພາຫະນະປະເຊີນກັບບໍ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າພວກມັນຖືກອອກແບບເພື່ອຫ້າມຜູ້ໃຫຍ່ເຕັມທີ່.
ແກະທຸກໜ່ວຍທີ່ພວກເຮົາສ້າງແມ່ນມີສອງເສັ້ນທາງສາຍແອວທີ່ແຍກກັນ—ອັນໜຶ່ງສຳລັບຫັນໜ້າທາງຫຼັງ, ອັນໜຶ່ງສຳລັບຫັນໜ້າ- ແລະແຕ່ລະອັນໄດ້ຮັບການກວດສອບໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າເສັ້ນທາງທີ່ຜິດພາດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງບໍ່ເປັນລະບຽບ. ທ່ານກໍາລັງໃຊ້ເສັ້ນທາງການໂຫຼດທີ່ບໍ່ມີໃຜທົດສອບ.
ອີກຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ມີມູນຄ່າຮູ້: NHTSA ຄາດຄະເນປະມານສາມໃນສີ່ບ່ອນນັ່ງລົດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດພາດການຕິດຕັ້ງບາງຢ່າງ. ສະຖິຕິນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທັງໝົດທີ່ສະມໍຕ່ຳມີຢູ່.
ການຕິດຕັ້ງທັງສອງວິທີ, ດ້ວຍການກວດສອບທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້
ການຕິດຕັ້ງທັງສອງປະຕິບັດຕາມຮູບຮ່າງດຽວກັນ. ເສັ້ນທາງ, ລັອກ, ເຄັ່ງຄັດ, ກວດສອບ. ຂັ້ນຕອນການກວດສອບແມ່ນບ່ອນທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ເຊົາໄວເກີນໄປ.
ສະມໍລຸ່ມ (ISOFIX / LATCH)
- ຊອກຫາສອງແຖບສະມໍຢູ່ໃນຮອຍແຕກຂອງບ່ອນນັ່ງ. ຊອກຫາສັນຍາລັກສະມໍຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ stitched ຫຼື stamped ສຸດ upholstery ໄດ້.
- ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານເສັ້ນທາງສາຍແອວທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບທິດທາງການເດີນທາງຂອງທ່ານ.
- ຍູ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະອັນຈົນກ່ວາມັນຄລິກ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຊີ້ວັດສີຂຽວ; hooks ແບບສາຍຄວນປະເຊີນກັບວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີການບິດຢູ່ໃນ webbing.
- ກົດລົງເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງດ້ວຍນ້ໍາຫນັກຕົວຂອງທ່ານແລະດຶງສາຍແອວປັບໃຫ້ແຫນ້ນ.
- ຫັນໜ້າໄປຂ້າງໜ້າ: ແນບເຊືອກຜູກເທິງ ແລະຖອດສາຍຮັດຂອງມັນອອກ. ຫັນໜ້າດ້ານຫຼັງດ້ວຍຂາຮອງ: ຢຽດຂາລົງກັບພື້ນຈົນກວ່າມັນນັ່ງແໜ້ນ ແລະ ມີສີຂຽວ.
ເຂັມຂັດນິລະໄພລົດຍົນ
- ເສັ້ນທາງສາຍແອວຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະ buckle ມັນ.
- ລັອກ retractor ໄດ້.ດຶງສາຍແອວບ່າອອກຈົນກະທັ່ງກົດ, ຈາກນັ້ນປ້ອນມັນຄືນ. ມັນຄວນຈະຮັດ ແລະ ປະຕິເສດການຂະຫຍາຍອອກ. ຂ້າມນີ້ແລະສາຍແອວຈ່າຍອອກໃນອຸປະຕິເຫດ.
- ກົດລົງເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງແລະອາຫານ slack ກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນ retractor ໄດ້.
- ແນບເຊືອກມັດດ້ານເທິງສຳລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຫັນໜ້າໄປຂ້າງໜ້າ.
ພິມອັນນີ້: ບັດຄວາມແໜ້ນໜາ 60 ວິນາທີ
| ກວດສອບ | Pass ເບິ່ງຄືວ່າ |
|---|---|
| ການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນເສັ້ນທາງສາຍແອວ | ພາຍໃຕ້ 1 ນິ້ວຂ້າງຂ້າງແລະດ້ານຫນ້າກັບກັບຄືນໄປບ່ອນ |
| ຈຸດຈັບ | ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງສາຍແອວ - ບໍ່ເຄີຍຢູ່ເທິງຂອງແກະ |
| ມຸມນອນ | ຕົວຊີ້ບອກພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ໝາຍໄວ້ |
| ເຊືອກຜູກເທິງ (ຫັນໜ້າ) | ຕິດກັບສະມໍ tether ທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ມີ slack |
| ຂາສະຫນັບສະຫນູນ | ການຕິດຕໍ່ພື້ນເຮືອນທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ຕົວຊີ້ວັດສີຂຽວ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຝາປິດບ່ອນເກັບມ້ຽນ |
| ສາຍຮັດ | ບໍ່ມີການບີບຄ່ອນຂ້າງທີ່ກະດູກຄໍ |
| ສາຍແອວ Retractor (ຕິດຕັ້ງສາຍແອວ) | ລັອກ — ຈະບໍ່ຈ່າຍອອກ |
ການຈັບເອົາເປືອກເທິງແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ພວກເຮົາເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ທຸກໆບ່ອນນັ່ງຈະເໜັງຕີງຂຶ້ນ. ຕັດສິນມັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງສາຍແອວຫຼືທ່ານກໍາລັງວັດແທກພາດສະຕິກ, ບໍ່ແມ່ນການຕິດຕັ້ງ. ຂອງພວກເຮົາຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງດ້ານຫຼັງແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນສະແດງໃຫ້ເຫັນຕໍາແຫນ່ງຈັບ, ແລະຄູ່ມື tether ເທິງກວມເອົາການກໍານົດສະມໍ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະ: Anchors, ລົດເກົ່າ, ແລະອະແດບເຕີ
ຍານພາຫະນະຂອງສະຫະລັດທີ່ສ້າງຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2002 ເປັນຕົ້ນໄປມີສະມໍຕ່ໍາ. ບ່ອນທີ່ພວກເຂົານັ່ງ, ແລະຈໍານວນຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີພວກເຂົາ, ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແບບຈໍາລອງ.
| ບ່ອນທີ່ຈະເບິ່ງ | ສິ່ງທີ່ທ່ານຈະພົບເຫັນ |
|---|---|
| ຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດ | ແຜນທີ່ທີ່ແນ່ນອນວ່າຕໍາແຫນ່ງໃດທີ່ມີສະມໍແລະຈຸດ tether |
| ຮອຍແຕກຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ | ໄອຄອນສະມໍຂະໜາດນ້ອຍຢູ່ເທິງເບາະ; bars ນັ່ງ ນິ້ວ ຫຼື ສອງ ກັບ ຄືນ ໄປ ບ່ອນ |
| ຊັ້ນວາງດ້ານຫລັງ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ຊັ້ນວາງສິນຄ້າ, ຫຼືເພດານ | ເຂັມຂັດ — ສະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບຮ່າງກາຍ |
| ບ່ອນນັ່ງກາງ | ມັກຈະມີບໍ່ສະມໍທີ່ອຸທິດຕົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ທັງສອງບ່ອນນັ່ງ outboard ເຮັດ |
ບ່ອນນັ່ງຫລັງກາງຈັບຫຼາຍຄອບຄົວອອກໄປ. ມັນເປັນສະຖິຕິທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ມີລົດຫຼາຍຄັນອອກຈາກມັນໂດຍບໍ່ມີສະມໍຕ່ໍາ. ການກູ້ຢືມຫນຶ່ງສະມໍຈາກແຕ່ລະຕໍາແຫນ່ງ outboard ແມ່ນຫ້າມເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຄູ່ມືຍານພາຫະນະຂອງທ່ານອະນຸຍາດໃຫ້ມັນໂດຍສະເພາະ. ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກຕ້ອງ: ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສູນກາງກັບເຂັມຂັດນິລະໄພ. ນັ້ນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ວາການຍ້າຍລູກຂອງທ່ານໄປຫາຕໍາແຫນ່ງຂ້າງຄຽງພຽງແຕ່ໃຊ້ສະມໍ.
ປ່ຽນບ່ອນນັ່ງລະຫວ່າງລົດ, ຫຼືຂີ່ລົດແທັກຊີ່ ແລະລົດເຊົ່າບໍ? ການຕິດຕັ້ງສາຍແອວ wins on portability. ມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນເກືອບທຸກຍານພາຫະນະແລະບໍ່ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງສະມໍໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ພໍ່ແມ່ຫຼາຍຄົນຮຽນຮູ້ວິທີສາຍແອວຢ່າງແນ່ນອນເພາະວ່າມັນເດີນທາງ.
ອາຍຸ, ນ້ໍາຫນັກ, ແລະຄວາມສູງ: ການເລືອກວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງ
ຂະໜາດຂອງລູກເຈົ້າຈະຕັດສິນວິທີການຫຼາຍກວ່າຄວາມມັກຂອງເຈົ້າ. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງການຕັດສິນໃຈ.
| ສະຖານະການ | ໃຊ້ | ເປັນຫຍັງ |
|---|---|---|
| ດ້ານຫລັງ, ເດັກນ້ອຍ + ບ່ອນນັ່ງຕ່ໍາກວ່າ 65 lb | ບໍ່ວ່າຈະເປັນ — anchors ຖ້າມີ | ທັງສອງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ; ສະມໍແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການກວດສອບ |
| ເດັກ + ບ່ອນນັ່ງຫຼືສູງກວ່າ 65 lb | ເຂັມຂັດນິລະໄພ (ຮັກສາສາຍຮັດ) | ສະມໍຕ່ໍາບໍ່ໄດ້ຈັດອັນດັບສໍາລັບການໂຫຼດ |
| ບ່ອນນັ່ງກາງທີ່ບໍ່ມີບ່ອນຍຶດ | ສາຍແອວ | ຕໍາແຫນ່ງສູນກາງ beats ຕໍາແຫນ່ງຂ້າງ; ບໍ່ເຄີຍຢືມສະມໍ |
| ບ່ອນນັ່ງ harness ດ້ານຫນ້າໃດໆ | ທັງສອງວິທີທາງລຸ່ມ +ເຊືອກຜູກເທິງ | Tether ຈຳກັດວ່າຫົວຈະໄປຂ້າງໜ້າໄດ້ໄກເທົ່າໃດ |
| ຕົວກະຕຸ້ນການຕັ້ງສາຍແອວ | ສາຍພານຍານພາຫະນະຍັບຍັ້ງເດັກ | Anchors, ບ່ອນທີ່ອະນຸຍາດ, ພຽງແຕ່ຢຸດ booster ເປົ່າກາຍເປັນ projectile |
| ການເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງລົດຫຼາຍ | ຮຽນຮູ້ການຕິດຕັ້ງສາຍແອວ | ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເກືອບທຸກຍານພາຫະນະທີ່ທ່ານຈະພົບ |
ເຮັດຄະນິດສາດ 65 ປອນຫນຶ່ງຄັ້ງແລະຂຽນຕົວເລກໃສ່ໃນບັນທຶກຫນຽວ. ບ່ອນນັ່ງ 25 ປອນຫມາຍເຖິງການປ່ຽນໄປໃຊ້ສາຍແອວໃນເວລາທີ່ລູກຂອງທ່ານຕີ 40 ປອນ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າບາງບ່ອນອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ 69 ປອນ - ປ້າຍຊື່ຂອງເຈົ້າມີຜົນບັງຄັບໃຊ້. ແລະຈື່ໄວ້ວ່າ: ການປ່ຽນໄປໃສ່ສາຍແອວບໍ່ປ່ຽນແປງຫຍັງກ່ຽວກັບ tether. ມັນຄົງຢູ່.
ຮອງຮັບຂາ ຫຼື ເຊືອກຜູກເທິງ? ທັງສອງຢຸດບ່ອນນັ່ງທີ່ຫມຸນໄປຂ້າງຫນ້າ, ຈາກປາຍກົງກັນຂ້າມ. tether ດຶງດ້ານເທິງກັບຄືນໄປບ່ອນ; ຂາຍຶດໂຄນກັບພື້ນ. ພວກເຮົາສ້າງທັງສອງໃນທົ່ວຂອບເຂດຂອງພວກເຮົາ - BW23 ໃຊ້ ISOFIX ກັບ tether ເທິງ, ໃນຂະນະທີ່ BW22 ແລະ BW25 ໃຊ້ ISOFIX ດ້ວຍຂາສະຫນັບສະຫນູນ. ທັງບໍ່ແມ່ນດີກວ່າ. ໃຊ້ບ່ອນໃດກໍໄດ້ທີ່ນັ່ງຂອງເຈົ້າຖືກອອກແບບ ແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນດ້ວຍ, ແລະບໍ່ເຄີຍປ່ຽນແທນ.
ບໍ່ແນ່ໃຈວ່າລູກຂອງທ່ານຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນໃດ? ຂອງພວກເຮົາຂັ້ນຕອນຂອງບ່ອນນັ່ງລົດໂດຍຄູ່ມືອາຍຸlays ອອກທັງຫມົດສີ່ຂັ້ນຕອນແລະສັນຍານທີ່ຈະຍ້າຍຂຶ້ນ.
ການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ, ການກວດສອບການສວມໃສ່, ແລະເປັນມືອາຊີບ
ຮາດແວການຕິດຕັ້ງສວມໃສ່. ພໍ່ແມ່ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ເຄີຍກວດເບິ່ງມັນ. ດໍາເນີນການກວດນີ້ສອງຄັ້ງຕໍ່ປີ — ມັນໃຊ້ເວລາສາມນາທີ.
| ສ່ວນ | ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຊອກຫາ | ການກະ ທຳ ຖ້າມັນລົ້ມເຫລວ |
|---|---|---|
| ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ISOFIX | ຄລິກທີ່ຊັດເຈນ, ຕົວຊີ້ບອກປ່ຽນເປັນສີຂຽວ, ບໍ່ມີຂີ້ໝ້ຽງ ຫຼືໂລຫະທີ່ງໍ | ຕິດຕໍ່ຜູ້ຜະລິດ — ບໍ່ເຄີຍ lubricate ຫຼືບັງຄັບ |
| Anchor webbing / tether ສາຍ | ບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ການຕັດ, ຫຼືຄວາມແຂງຂອງສານເຄມີ | ທົດແທນສ່ວນ; webbing ເສຍຫາຍລົ້ມເຫລວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ |
| Buckle ແລະ harness | Snaps ປິດຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ຕົວປັບແລ່ນໄດ້ກ້ຽງ | ລ້າງໃນນ້ໍາອຸ່ນ; ຖ້າມັນຍັງຕິດຢູ່, ປ່ຽນແທນ |
| Shell ແລະຖານ | ບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ໂດຍສະເພາະປະມານເສັ້ນທາງສາຍແອວ | ເຊົານັ່ງ |
| ປ້າຍວັນທີ | ຍັງຢູ່ໃນຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ພິມຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ | ເຊົານັ່ງ |
ການຊື້ຫຼືຮັບເອົາບ່ອນນັ່ງທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈະເພີ່ມການກວດສອບສາມຢ່າງ: ຢືນຢັນວ່າມັນບໍ່ເຄີຍມີອຸປະຕິເຫດ, ຢືນຢັນວ່າຕົວແບບບໍ່ຖືກເອີ້ນຄືນ, ແລະຢືນຢັນວ່າປ້າຍວັນທີແມ່ນສາມາດອ່ານໄດ້ແລະປະຈຸບັນ. ຖ້າອັນໃດອັນໜຶ່ງບໍ່ສາມາດຢັ້ງຢືນໄດ້, ໃຫ້ສົ່ງຕໍ່. ຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບບ່ອນນັ່ງລົດໝົດອາຍຸແລະທໍາຄວາມສະອາດທີ່ປອດໄພກວມເອົາພາກສ່ວນທີ່ຊຸດໂຊມຢ່າງງຽບໆ.
ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການຕາທີ່ຜ່ານການຝຶກອົບຮົມໃນການຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານເດັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈະກວດເບິ່ງມັນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. NHTSA ແລ່ນ aຜູ້ຊອກຫາສະຖານີກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ. ຄຸ້ມຄ່າເຮັດຄັ້ງດຽວ, ໃນການຕິດຕັ້ງເຈົ້າຈະໃຊ້ທຸກໆມື້.
FAQs
ISOFIX (LATCH) ປອດໄພກວ່າການຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງລົດກັບສາຍແອວຂອງຍານພາຫະນະບໍ?
ບໍ່. ທັງສອງຖືບ່ອນນັ່ງຢ່າງປອດໄພເມື່ອທັງສອງແໜ້ນ. ສະມໍຕ່ໍາໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດບັນລຸໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ບໍ່ເຂັ້ມແຂງ. ການຕິດຕັ້ງສາຍແອວແໜ້ນຈະຕີການຕິດຕັ້ງສະມໍວ່າງທຸກຄັ້ງ — ແລະການຖອຍຫຼັງກໍເປັນຄວາມຈິງ. ຄວາມເຄັ່ງຄັດຕັດສິນໃຈນີ້, ບໍ່ແມ່ນຮາດແວ.
ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າບ່ອນນັ່ງລົດຂອງຂ້ອຍແຫນ້ນພຽງພໍ?
ຈັບບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງສາຍແອວ — ບ່ອນທີ່ສາຍເຂັມຂັດຫຼືສາຍສະມໍແລ່ນຜ່ານເປືອກເປືອກ — ແລະດຶງດ້ານຂ້າງແລະດ້ານຫນ້າໄປດ້ານຫລັງຢ່າງແຫນ້ນຫນາ. ຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງນິ້ວຂອງການເຄື່ອນໄຫວຜ່ານ. ການຈັບເທິງຂອງແກະແທນຈະສະແດງການເຄື່ອນໄຫວ ແລະບອກເຈົ້າວ່າບໍ່ມີຫຍັງເປັນປະໂຫຍດ.
ລົດເກົ່າຂອງຂ້ອຍບໍ່ມີສະມໍ ISOFIX. ຂ້ອຍຍັງສາມາດໃຊ້ບ່ອນນັ່ງລົດ ISOFIX ໄດ້ບໍ?
ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນແລ້ວ, ໂດຍການຕິດຕັ້ງມັນກັບສາຍແອວບ່ອນນັ່ງແທນ. ທຸກໆບ່ອນນັ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຖືກອອກແບບ ແລະທົດສອບການຂັດຂ້ອງດ້ວຍສາຍຮັດສາຍແອວສຳລັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ. ກວດເບິ່ງຄູ່ມືບ່ອນນັ່ງຂອງທ່ານກ່ອນ — ບາງແບບແມ່ນສະມໍເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າຊື້ຊຸດສະມໍຫຼັງການຂາຍທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຂອງເຈົ້າບໍ່ໄດ້ສະໜອງໃຫ້.
ກົດລະບຽບ 65 ປອນສໍາລັບສະມໍຕ່ໍາແມ່ນຫຍັງ?
ໃນສະຫະລັດ, ຢຸດໃຊ້ສະມໍຕ່ໍາເມື່ອລູກຂອງທ່ານບວກກັບບ່ອນນັ່ງລົດຮ່ວມກັນເຖິງ 65 ປອນ. ດັ່ງນັ້ນບ່ອນນັ່ງ 25 ປອນຫມາຍຄວາມວ່າການປ່ຽນຢູ່ໃນເດັກ 40 ປອນ. NHTSA ກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດຫຼັງຈາກການທົດສອບ sled ໄດ້ overloaded ສະມໍ. ເຂັມຂັດນິລະໄພບໍ່ມີເພດານທຽບເທົ່າ — ພວກມັນຖືກສ້າງເພື່ອຢັບຢັ້ງຜູ້ໃຫຍ່.
ຂ້ອຍຍັງຕ້ອງການ tether ເທິງຖ້າຂ້ອຍຕິດຕັ້ງດ້ວຍສາຍແອວນິລະໄພບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ບ່ອນນັ່ງທີ່ຫັນໜ້າໄປຂ້າງໜ້າຕ້ອງໃຊ້ເຊືອກມັດດ້ານເທິງ ບໍ່ວ່າທາງລຸ່ມຈະຖືກຕິດຕັ້ງແນວໃດ. ເຊືອກຜູກຢຸດບ່ອນນັ່ງບໍ່ໃຫ້ປີ້ນໄປຂ້າງໜ້າ ແລະດຶງຫົວລູກຂອງທ່ານໄປຂ້າງຫຼັງຫຼາຍນິ້ວໃນອຸປະຕິເຫດ. ການຂ້າມມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ - ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍທີ່ສຸດ - ຄວາມຜິດພາດການຕິດຕັ້ງ.
ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ສະມໍຕ່ໍາແລະເຂັມຂັດນິລະໄພໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຄວາມປອດໄພພິເສດບໍ?
ບໍ່, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຄູ່ມືຂອງເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ມັນໂດຍສະເພາະ, ແລະເກືອບບໍ່ມີໃຜເຮັດ. ສອງລະບົບສ້າງສອງເສັ້ນທາງການໂຫຼດທີ່ແຂ່ງຂັນ. ໃນອຸປະຕິເຫດເຂົາເຈົ້າໄດ້ດຶງຕໍ່ກັນແລະທີ່ນັ່ງເຮັດຕົວໃນວິທີການທີ່ບໍ່ມີໃຜທົດສອບ. ເລືອກວິທີໜຶ່ງ, ເອົາມັນແໜ້ນ, ແລະເພີ່ມສາຍເຊືອກ.
ເສັ້ນທາງລຸ່ມ
ຢຸດຖາມວ່າວິທີໃດປອດໄພກວ່າ. ຖາມວ່າອັນໃດສາມາດຕິດຕັ້ງແຫນ້ນ, ໃນລົດນີ້, ມື້ນີ້.
ສະມໍຕ່ໍາໃຫ້ທ່ານຄລິກແລະປ່ອງຢ້ຽມສີຂຽວ — ຄໍາຕິຊົມທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ແຕ່ພຽງແຕ່ສູງເຖິງ 65 ປອນລວມກັນ. ສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພເຮັດວຽກຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ໃນທຸກໆຍານພາຫະນະ, ບໍ່ມີເພດານນ້ໍາຫນັກ, ໃຫ້ທ່ານລັອກເຄື່ອງດຶງ. ທັງສອງຜ່ານການທົດສອບ crash ດຽວກັນ. ທັງສອງລົ້ມເຫລວໃນວິທີດຽວກັນຖ້າທ່ານປ່ອຍໃຫ້ຄວາມອ່ອນເພຍໃນພວກມັນ.
ກວດເບິ່ງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງສາຍແອວ. ພາຍໃຕ້ຫນຶ່ງນິ້ວ. ເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວ. ນັ້ນແມ່ນການທົດສອບທັງຫມົດ.
ທຸກໆເຮືອທີ່ນັ່ງ Bewell ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ISOFIX ທີ່ແຂງແກ່ນແລະເສັ້ນທາງສາຍແອວທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງມັນທັງສອງທາງ. ຄົ້ນຫາລະດັບ ECE R129 ເຕັມ, ຫຼືເບິ່ງວິສະວະກໍາທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງຮາດແວໃນຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຮົາບ່ອນນັ່ງລົດປົກປ້ອງເດັກໃນອຸປະຕິເຫດແນວໃດ.
ກ່ຽວກັບ Bewell
ບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທົ່ວໄປສໍາລັບຕະຫຼາດສະຫະລັດ. ປື້ມຄູ່ມືບ່ອນນັ່ງລົດ ແລະຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດ override ມັນ — ໃຫ້ກວດເບິ່ງທັງສອງກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:
- NHTSA — ບ່ອນນັ່ງລົດ ແລະບ່ອນນັ່ງ Booster: ການຕິດຕັ້ງ, ການຊີ້ນໍາ LATCH, ແລະສະຖານີກວດກາ
- UNECE — ກົດລະບຽບເລກທີ 129 (ລະບົບການຍັບຍັ້ງເດັກທີ່ປັບປຸງ)
- Bewell 2026 Product Catalog — ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ເສັ້ນທາງສາຍແອວ, ແລະຂໍ້ສະເພາະຂອງຂາ