ພໍ່ແມ່ທຸກຄົນເອົາລູກໃສ່ຫຼາຍສິບເທື່ອຕໍ່ອາທິດ. ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ເຄີຍຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງນັ້ນໃນເຄິ່ງວິນາທີຂອງອຸປະຕິເຫດ.
ມັນເປັນມູນຄ່າຄວາມເຂົ້າໃຈ - ບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຢ້ານ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າເມື່ອທ່ານເຫັນຟີຊິກ, ທຸກໆກົດລະບຽບບ່ອນນັ່ງລົດ "ທີ່ຫນ້າລໍາຄານ" ທັນທີທັນໃດກໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ. ເປັນຫຍັງສາຍຮັດຕ້ອງມີຄວາມສຸກ. ເປັນຫຍັງດ້ານຫຼັງຈຶ່ງສຳຄັນ. ເປັນຫຍັງເຈົ້າຈຶ່ງບໍ່ໃສ່ເສື້ອຄຸມທີ່ມີຂົນຢູ່ໃຕ້ສາຍ. ມັນທັງໝົດແມ່ນມາຈາກວິທີການທີ່ນັ່ງຈັດການຜົນບັງຄັບໃຊ້ອຸປະຕິເຫດ.
ນີ້ແມ່ນວິທະຍາສາດ, ອະທິບາຍງ່າຍໆ.
ທໍາອິດ, ຟີຊິກຂອງອຸປະຕິເຫດ
ເມື່ອລົດທີ່ແລ່ນໄປດ້ວຍຄວາມໄວ 40 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຕຳບາງສິ່ງບາງອັນ ແລະຢຸດ, ທຸກຢ່າງພາຍໃນມັນສືບຕໍ່ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າຢູ່ທີ່ 40 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ — ລວມທັງລູກຂອງທ່ານ — ຈົນກ່ວາບາງສິ່ງບາງຢ່າງຢຸດພວກມັນຄືກັນ. ນັ້ນແມ່ນກົດ ໝາຍ ທຳ ອິດຂອງນິວຕັນ, ແລະມັນແມ່ນບັນຫາທັງ ໝົດ.
ໂດຍບໍ່ມີການຍັບຍັ້ງ, ກໍາລັງນັ້ນຖືກສົ່ງໂດຍ dashboard, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ຫຼືຖະຫນົນ - ບໍ່ມີອັນໃດທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອປົກປ້ອງຮ່າງກາຍຂະຫນາດນ້ອຍ. ໜ້າທີ່ທັງໝົດຂອງບ່ອນນັ່ງລົດແມ່ນສົ່ງກຳລັງຢຸດໃນວິທີທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໜ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ມັນເຮັດສາມວິທີນີ້.
3 ສິ່ງທີ່ລົດທີ່ນັ່ງເຮັດໃນການຂັດ
1. ມັນກະຈາຍແຮງອອກ (ທົ່ວຮ່າງກາຍ)
ຫຼັກການດຽວທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ອຸປະຕິເຫດສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈໍານວນຄົງທີ່ — ທ່ານບໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນມັນໄດ້, ແຕ່ທ່ານສາມາດແຜ່ມັນອອກໄດ້, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີພາກສ່ວນດຽວຂອງຮ່າງກາຍເອົາມັນທັງຫມົດ.
ດ້ວຍເຫດນີ້ແຫລະ, ເຊືອກຫ້າຈຸດຈຶ່ງມີຢູ່. ມັນຍັບຍັ້ງລູກຂອງທ່ານຢູ່ທີ່ຫ້າຈຸດ - ບ່າທັງສອງ, ທັງສະໂພກ, ແລະລະຫວ່າງຂາ - ເຊິ່ງເປັນສ່ວນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ, ແຂງທີ່ສຸດຂອງຮ່າງກາຍຂອງເດັກນ້ອຍ. harness ໂອນແຮງ crash ເຂົ້າໄປໃນກະດູກທີ່ສາມາດຈັດການກັບມັນ (ບ່າແລະ pelvis) ແລະຫ່າງຈາກທ້ອງອ່ອນ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດ.
ປຽບທຽບກັບເຂັມຂັດນິລະໄພປົກກະຕິ, ເຊິ່ງຕິດຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍພຽງແຕ່ສາມຈຸດ. ຈຸດຕິດຕໍ່ຫຼາຍຫມາຍຄວາມວ່າແຕ່ລະຈຸດດູດເອົາແຮງຫນ້ອຍລົງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນຫຼັກທີ່ບ່ອນນັ່ງໃນລົດທີ່ມີສາຍຮັດປ້ອງກັນເດັກນ້ອຍໄດ້ດີກວ່າສາຍຮັດນິລະໄພຢ່າງດຽວ: ມັນເປັນການກະຈາຍແຮງທີ່ດີກວ່າ.
2. ມັນເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຊ້າລົງໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ ("ຂີ່ລົງ" crash ໄດ້)
ອຸປະຕິເຫດເກີດຂຶ້ນໃນມິນລິວິນາທີ. ຍິ່ງເຈົ້າສາມາດຍືດເວລາຊ້າລົງ - ເຖິງແມ່ນແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວິນາທີ - ກໍາລັງທີ່ອ່ອນໂຍນຕໍ່ຮ່າງກາຍ. ວິສະວະກອນ crash ໂທຫານີ້ "ride-down."
ເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງບ່ອນນັ່ງລົດ, ໂຟມ, ແລະ harness ທັງຫມົດ flex ແລະສົ່ງຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍ, ດູດພະລັງງານທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດ. ບ່ອນນັ່ງຖືກອອກແບບໃຫ້ບິດເບືອນໃນແບບທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ — ຄືກັບເຂດທີ່ຂັດຂອງລົດ — ເພື່ອໃຫ້ລູກຂອງເຈົ້າຊ້າລົງໜ້ອຍໜຶ່ງ ແທນທີ່ຈະເປັນທັງໝົດໃນຄັ້ງດຽວ. ພະລັງງານເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງແທນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນເດັກນ້ອຍ.
3. ມັນຮັກສາຫົວ, ຄໍ, ແລະກະດູກສັນຫຼັງປ້ອງກັນ
ຖັນຫົວ, ຄໍ, ແລະກະດູກສັນຫຼັງແມ່ນພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະສ້ອມແປງເມື່ອໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ - ແລະເດັກນ້ອຍແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງໂດຍສະເພາະ. ບ່ອນນັ່ງລົດເຮັດໃຫ້ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບັນຈຸຢູ່ໃນກະເປົ໋າປ້ອງກັນແລະ, ທີ່ສໍາຄັນ, ຮັກສາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສອດຄ່ອງ.
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການປະເຊີນຫນ້າດ້ານຫລັງມີຄວາມສໍາຄັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ອຸປະຕິເຫດທາງຫນ້າໄດ້ຍູ້ເດັກກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນແກະ, ເຊິ່ງ craped ທັງຫົວ, ຄໍ, ແລະກັບຄືນໄປບ່ອນຮ່ວມກັນແລະກະຈາຍແຮງໄປທົ່ວບ່ອນນັ່ງ. ບ່ອນນັ່ງໃຊ້ເວລາຕີ, ບໍ່ແມ່ນຄໍຂອງເດັກ.
ມັນ ເປັນ ເຫດຜົນ ທີ່ ພວກ ເຮົາ ແລະ ທຸກ ອົງການ ຮັກສາ ຄວາມ ປອດ ໄພ ກ່າວ ວ່າ ໃຫ້ ເດັກນ້ອຍ ຫັນ ໜ້າ ທາງ ຫລັງ ເທົ່າ ທີ່ ເປັນ ໄປ ໄດ້. ສໍາລັບລາຍລະອຽດເຕັມ, ເບິ່ງຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ ດ້ານຫລັງ vs ບ່ອນນັ່ງລົດຫັນໜ້າ.
ຄຸນນະສົມບັດທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກ
ດຽວນີ້ແຜນທີ່ຟີຊິກໃສ່ຄຸນລັກສະນະຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ແທ້ຈິງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ແຕ່ລະຄົນເຮັດໃນອຸປະຕິເຫດ:
| ຄຸນສົມບັດ | ມັນເຮັດຫຍັງໃນອຸປະຕິເຫດ |
|---|---|
| ສາຍຮັດຫ້າຈຸດ | ກະຈາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ທົ່ວບ່າ ແລະສະໂພກ; ຮັກສາເດັກຢູ່ໃນແກະ |
| ເປືອກດູດພະລັງງານ | ຜິດປົກກະຕິໃນວິທີການຄວບຄຸມເພື່ອຂະຫຍາຍການຂັບເຄື່ອນລົງແລະດູດພະລັງງານ |
| ກອບເຫຼັກເສີມ | ຖືໂຄງສ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງ intact ດັ່ງນັ້ນມັນສາມາດເຮັດວຽກຂອງມັນໄດ້ |
| ການປ້ອງກັນຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ | ປ້ອງກັນຫົວ ແລະ ລຳຕົວໃນດ້ານຂ້າງ (ບັງຄັບພາຍໃຕ້ i-Size) |
| ມຸມ recline ໄດ້ | ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຫາຍໃຈຂອງເດັກເກີດໃໝ່ເປີດຢູ່ ແລະຈັດວາງຮ່າງກາຍເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ |
| ISOFIX + tether / ຂາສະຫນັບສະຫນູນ | ຮັກສາບ່ອນນັ່ງທີ່ຕິດກັບລົດຢ່າງແຫນ້ນຫນາເພື່ອໃຫ້ມັນເຄື່ອນທີ່ກັບຍານພາຫະນະ, ບໍ່ແມ່ນແຍກຕ່າງຫາກ |
ບ່ອນນັ່ງຂອງພວກເຮົາແມ່ນສ້າງຂຶ້ນຕາມຫຼັກການເຫຼົ່ານີ້ - ສາຍຮັດຫ້າຈຸດ, ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ເຮັດດ້ວຍແມ່ພິມທັງໝົດທີ່ດູດຊຶມ ແລະ ແຈກຢາຍພະລັງງານຂອງອຸປະຕິເຫດ, ແລະໂຄງເຫຼັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວ. ທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ECE R129 (i-Size), ມາດຕະຖານທີ່ຕ້ອງການການທົດສອບຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ. ທ່ານສາມາດເບິ່ງເຕັມທີ່ໃນຂອງພວກເຮົາແນະນຳບ່ອນນັ່ງລົດທີ່ປ່ຽນໄດ້ດີທີ່ສຸດດ້ວຍການຫັນໜ້າດ້ານຫຼັງ.
ເປັນຫຍັງ "ໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ" ແມ່ນການຈັບ
ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ: ຟີຊິກທັງຫມົດນີ້ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ຖ້າບ່ອນນັ່ງຖືກຕິດຕັ້ງແລະໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ບ່ອນນັ່ງໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກບໍ່ສາມາດປົກປ້ອງລູກຂອງທ່ານໄດ້ຖ້າຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງອຸປະຕິເຫດບໍ່ເຄີຍມາຮອດຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັດການກັບມັນ.
ສອງວິທີການປົກປັກຮັກສາທໍາລາຍທົ່ວໄປທີ່ສຸດ:
- ສາຍຮັດວ່າງ.ຖ້າສາຍເຊືອກບໍ່ສະດວກ, ລູກຂອງທ່ານຈະກ້າວໄປຂ້າງໜ້າກ່ອນທີ່ສາຍເຊືອກຈະເຂົ້າ, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງຄວາມໄວຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຮງຫຼາຍ ແລະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຫຼຸດອອກ. ສາຍຮັດຄວນແໜ້ນພໍທີ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດບີບຮັດໃສ່ບ່າໄດ້.
- ເປືອກຫຸ້ມນອກ puffy ພາຍໃຕ້ harness ໄດ້.ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ໜາແໜ້ນຖືກບີບອັດ, ເຮັດໃຫ້ສາຍຮັດວ່າງທັນທີ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄວາມປອດໄພກ່າວວ່າໃຫ້ສາຍເດັກນ້ອຍເປັນຊັ້ນບາງໆແລະເອົາຜ້າຫົ່ມໃສ່ສາຍຮັດ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃຕ້ມັນ.
- ການຕິດຕັ້ງວ່າງ.ຖ້າບ່ອນນັ່ງປ່ຽນຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງນິ້ວຢູ່ເສັ້ນທາງສາຍແອວ, ມັນບໍ່ເຄື່ອນທີ່ກັບລົດຕາມການອອກແບບ. ISOFIX ແລະ tether ຫຼືຂາຮອງຊ່ວຍໃຫ້ມັນລັອກຢູ່ໃນ.
ການໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການສູ້ຮົບ. ຂອງພວກເຮົາຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງດ້ານຫລັງແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ ຍ່າງຜ່ານມັນ, ແລະຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບສາຍ tether ເທິງອະທິບາຍຫນຶ່ງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ານການຫມຸນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
ພວກເຮົາທົດສອບແນວໃດສໍາລັບການນີ້
ການປ້ອງກັນການຂັດຂ້ອງບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ໂດຍການເບິ່ງບ່ອນນັ່ງ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບ - ເລື້ອຍໆ, ແລະມາດຕະຖານ.
ທຸກໆບ່ອນນັ່ງ Bewell ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ECE R129 (i-Size), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຜົນກະທົບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຂ້າງໃນຫ້ອງທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາດໍາເນີນໂຄງການຂອງພວກເຮົາເອງ: ພວກເຮົາທົດສອບ crash-test 1 ໃນທຸກໆ 5,000 ບ່ອນນັ່ງທີ່ພວກເຮົາຜະລິດ, ແລະພວກເຮົາດໍາເນີນການກວດສອບ COP (Conformity of Production) ເປັນປົກກະຕິເພື່ອຢືນຢັນວ່າສິ່ງທີ່ອອກມາຈາກເສັ້ນແມ່ນເຮັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ອອກແບບໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ.
ນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຄັ້ງດຽວແລະຜູ້ຜະລິດທີ່ສືບຕໍ່ທົດສອບ. ທ່ານສາມາດດາວໂຫລດບົດລາຍງານການທົດສອບຂອງພວກເຮົາໃນຂອງພວກເຮົາຫນ້າການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ.
FAQs
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ບ່ອນນັ່ງລົດຈະປົກປ້ອງເດັກໃນອຸປະຕິເຫດແນວໃດ?
ສາມວຽກ, ແທ້. ມັນກະຈາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງອຸປະຕິເຫດໄປທົ່ວພາກສ່ວນທີ່ຍາກທີ່ສຸດຂອງຮ່າງກາຍຂອງລູກຂອງທ່ານ, ມັນຍືດອອກວ່າພວກເຂົາໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອຢຸດ, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ຫົວແລະກະດູກສັນຫຼັງຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນແກະ. ບໍ່ມີສ່ວນໃດສ່ວນໜຶ່ງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຈົບລົງດ້ວຍການຕີທັງໝົດ. ນັ້ນແມ່ນເປົ້າຫມາຍ.
ເປັນຫຍັງສາຍຮັດຫ້າຈຸດຈຶ່ງປອດໄພກວ່າເຂັມຂັດນິລະໄພສຳລັບເດັກນ້ອຍ?
ມັນມາລົງກັບຈຸດຕິດຕໍ່. ສາຍຫ້າ—ບ່າສອງ, ສອງສົ້ນ, ຂາໜຶ່ງຢູ່ລະຫວ່າງຂາ — ທຽບກັບເຂັມຂັດນິລະໄພສາມອັນ. ສາຍຫຼາຍ, ສະຖານທີ່ຫຼາຍທີ່ຈະແບ່ງປັນການໂຫຼດ, ສະນັ້ນແຕ່ລະຈຸດໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍ. ແລະຫ້າຈຸດເຫຼົ່ານັ້ນນັ່ງຢູ່ເທິງບ່າແລະສະໂພກ, ເຊິ່ງເປັນກະດູກ, ບໍ່ແມ່ນທ້ອງອ່ອນທີ່ສາຍແອວສາມາດຂຸດລົງໄດ້.
ເປັນຫຍັງການຫັນໜ້າດ້ານຫຼັງຈຶ່ງປອດໄພກວ່າໃນອຸປະຕິເຫດ?
ຮູບພາບອຸປະຕິເຫດທາງຫນ້າ, ເປັນອັນບໍ່ດີທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ຫັນໜ້າໄປຂ້າງໜ້າ, ຮ່າງກາຍຈະລອຍໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ຄໍຮັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ດ້ານຫລັງ, ເປືອກຫອຍທັງ ໝົດ ຈັບລູກຂອງທ່ານ - ຫົວ, ຄໍ, ຫລັງ, ທັງ ໝົດ ໃນເວລາດຽວກັນ - ແລະກະຈາຍແຮງໄປອ້ອມຮອບ. ຄໍຂອງເດັກນ້ອຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮັບມືກັບການບັງຄັບນັ້ນດ້ວຍຕົວມັນເອງເທື່ອ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທັງຫມົດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງ "ຫນ້າຫລັງເທົ່າທີ່ເຈົ້າເຮັດໄດ້."
ເບາະລົດທີ່ແພງກວ່າປົກປ້ອງໄດ້ດີກວ່າບໍ?
ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແມ່ນ. ບ່ອນນັ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ຜ່ານການຢັ້ງຢືນດຽວກັນ - i-Size ໃນເອີຣົບ, FMVSS 213 ໃນສະຫະລັດ - ໄດ້ລົບລ້າງການທົດສອບອຸປະຕິເຫດດຽວກັນ. ສິ່ງທີ່ທ່ານມັກຈະຈ່າຍພິເສດແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍ: ນັ່ງນອນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ຜ້າ plusher, ພື້ນຖານການຫມຸນ. ດີໃຈທີ່ຈະມີ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຊ່ວຍປະຢັດລູກຂອງທ່ານ. ບ່ອນນັ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງທີ່ໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໄດ້.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງລົດບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນໃນອຸປະຕິເຫດ?
ເກົ້າເທື່ອຈາກສິບ, ມັນບໍ່ແມ່ນບ່ອນນັ່ງ - ມັນແມ່ນວິທີທີ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້. ສາຍຮັດທີ່ວ່າງເກີນໄປ. ເສື້ອຄຸມທີ່ມີຂົນອ່ອນໆທີ່ວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ສາຍຮັດ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ສັ່ນສະເທືອນ. ບ່ອນນັ່ງທີ່ໝົດອາຍຸ ຫຼືເຄີຍຜ່ານອຸປະຕິເຫດ. ວິສະວະກໍາຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ມັນເຮັດວຽກພຽງແຕ່ຖ້າທ່ານປ່ອຍໃຫ້ມັນ.
ຂ້ອຍຄວນປ່ຽນບ່ອນນັ່ງລົດຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດບໍ?
ຫຼັງຈາກລະດັບປານກາງຫຼືຮ້າຍແຮງ, ແມ່ນແລ້ວ — ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຖືກແຕະຕ້ອງ. ບ່ອນນັ່ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮັບຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຄັ້ງດຽວ. ເຮັດແນວນັ້ນ, ແລະທ່ານບໍ່ສາມາດນັບໄດ້ວ່າມັນເຮັດວຽກດຽວກັນເປັນຄັ້ງທີສອງ. ກວດເບິ່ງຄູ່ມື ແລະເງື່ອນໄຂການຂັດຂ້ອງຂອງ NHTSA ຂອງທ່ານວ່າສາຍຢູ່ໃສ.
ເສັ້ນທາງລຸ່ມ
ບ່ອນນັ່ງລົດບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເກົ້າອີ້ທີ່ມີສາຍ. ມັນເປັນລະບົບການຈັດການພະລັງງານແບບວິສະວະກຳທີ່ກະຈາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງອຸປະຕິເຫດໄປທົ່ວຮ່າງກາຍ, ຂະຫຍາຍການຊ້າລົງ, ແລະປ້ອງກັນພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຂອງເດັກ - ຫົວ, ຄໍ, ແລະກະດູກສັນຫຼັງ.
ແຕ່ຟີຊິກເຮັດວຽກພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າບ່ອນນັ່ງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ການຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, buckled snugly, ແລະພາຍໃນຊີວິດຂອງຕົນ. ໄດ້ຮັບສິດທິເຫຼົ່ານັ້ນ, ແລະບ່ອນນັ່ງໃນລົດເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນ: ມັນຫັນ 1,600 ປອນຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ crash ເປັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຮ່າງກາຍຂອງເດັກນ້ອຍສາມາດຢູ່ລອດໄດ້.
ຄົ້ນຫາຂອງພວກເຮົາເຕັມຮູບແບບຂອງບ່ອນນັ່ງລົດ ECE R129 ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ທຸກໆອັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຫຼັກການປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດເຫຼົ່ານີ້ແລະສະຫນັບສະຫນູນໂດຍການທົດສອບຂອງພວກເຮົາເອງ. ຫຼືເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພມັນທັງຫມົດ hangs ສຸດ: ໃຫ້ພວກເຂົາຫັນໜ້າໄປທາງຫຼັງຕາບໃດທີ່ບ່ອນນັ່ງອະນຸຍາດໃຫ້.
ກ່ຽວກັບ Bewell
ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນສໍາລັບຈຸດປະສົງຂໍ້ມູນຂ່າວສານ. ປຶກສາຄູ່ມືຂອງແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງ ແລະຜູ້ໂດຍສານເດັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສະເໝີ ເຕັກນິກຄວາມປອດໄພສໍາລັບການຊີ້ນໍາສະເພາະກັບຍານພາຫະນະແລະລູກຂອງທ່ານ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:
- ການບໍລິຫານຄວາມປອດໄພການຈາລະຈອນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (NHTSA) — ບ່ອນນັ່ງໃນລົດ ແລະບ່ອນນັ່ງ Booster; ຄຳແນະນຳການທົດແທນອຸປະຕິເຫດ ( nhtsa.gov)
- American Academy of Pediatrics — ບ່ອນນັ່ງຄວາມປອດໄພໃນລົດ: ຂໍ້ມູນສໍາລັບຄອບຄົວ (healthychildren.org)
- ກົດລະບຽບຂອງ UNECE ສະບັບເລກທີ 129 (i-Size) — ປັບປຸງລະບົບການຍັບຍັ້ງເດັກ (ການທົດສອບຜົນກະທົບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຂ້າງ)
- Bewell 2026 Product Catalog — ສະເພາະຕົວແບບແລະໂຄງການການທົດສອບ